油圧作動油の要求性能

適性粘度

油圧作動装置を最も効率よく、その性能を充分に発揮させるためには、装置の種類や大きさ、油温などを考慮して、適性粘度の油を選ぶことが必要。
適性粘度をはずれた状態で運転された装置では、ポンプの吸込み不良、内部漏洩、潤滑不良、バルブの作動不良、回路内発熱などが生じ、正確で円滑な作動ができなくなるだけではなく、機器の寿命の短縮や大きな事故につながることになります。
また、粘度指数が高い油を選択することで、運転時の油温の変動が大きい場合でも、上記トラブルを防ぐことができます。

熱・酸化安定性

油が高温になったり、空気が混入したりするので、油圧作動装置は一般的な運転条件から作動油が酸化劣化しやすい状態にあります。
油が酸化されてスラッジができると、各種制御弁の精密な作動が妨げられたり、油圧ポンプなどの滑動部分が摩耗しやすくなったりします。
長期の使用に耐えるためには、熱・酸化安定性が優れた油圧作動油を選ぶ必要があります。

消泡性と放気性

油圧作動装置は加圧・減圧が繰り返されるので、油圧作動中に空気が混入してしまい、特に減圧時において、混入した空気が激しく泡立つことがあります。
消泡性は、油圧タンクの油圧作動油表面上に発生する泡を消滅させる性能であり、放気性は長時間に渡って油中に存在する泡を消滅させる性能。
油が泡立つと、加圧されたときに油温が高くなり、劣化しやすくなるだけではなく、作動不良を起こす。
また、油中の泡を消滅させないと、大音量の騒音発生ばかりか、各種油圧作動装置の損傷を発生させる原因となります。

耐摩耗性

油圧作動油の主な働きは力を伝えることと同時に油圧ポンプなどの滑動部分の摩耗を少なくすることや潤滑箇所からの油漏れを防ぎ、効率を保つ働きも要求されます。

抗乳化性

作動環境に左右されて、油圧作動油の水分含有率は高くなっていき、その水分が油を乳化させます。
乳化すると、潤滑不良や作動不良を引き起こすので、作動油としては水分離が良く、乳化しにくいものが要求されます。

防錆性と腐食防止性

水分や酸化生成物は油圧機器の内壁に錆を発生させます。ここで金属面が発錆したり、腐食されたりしないようにするため、油圧作動油には防錆性が必要。
また、油圧作動装置を構成する各種部品には、多種に渡る非鉄金属類が使用されているため、非鉄金属類に対する腐食防止性も要求されます。

低温流動性

作動油の流動点は、一般に最低使用温度より11℃以上低いことが要求されます。低温流動性が優れていると、ポンプの吸い込み抵抗を減らす効果があります。

油圧作動装置のしくみ

油圧作動装置の原理

油圧作動装置の一例

油圧作動装置の構成

油圧ポンプ

油圧ポンプは、油に圧力と流量を与えることで、機械エネルギーを流体エネルギーに変換し、油圧シリンダや油圧モーターを動かす仕事をします。油圧ポンプは圧力源として、油圧作動装置の重要な要素の一つとなります。
ポンプの種類は大きく分けて「ギヤポンプ」、「ベーンポンプ」、「ピストンポンプ」の3つがあります。

各種制御弁

各種制御弁には「圧力制御弁（リリーフ弁）」、「方向制御弁」、「流量制御弁」の3つがあります。

アクチュエータ

アクチュエータとは、入力されたエネルギーを物理的な運動へと変換する機構のことであります。
油圧装置の場合、実際に仕事をおこなう油圧シリンダや油圧モーターがこれに当たます。油の圧力と流量を往復運動などの仕事に変える機器が油圧シリンダで、回転運動んどの仕事に変える機器が油圧モーターであります。

オイルタンク

軸受油の要求性能

粘度（ちょう度）

適切な粘度（グリースの場合はちょう度）を有する必要があります。

粘度・温度特性

低温流動性（流動点が関係）が良く、高温度域でも適正な粘度を保持していること（粘度指数が関係）が望まれます。
グリースの場合には、低温特性として低トルクであることと、滴点が高く耐熱性を有していることが重要となります。

潤滑性（油性・耐摩耗性）

高速軸受の場合、あるいは荷重が大きい条件で使われる場合、潤滑性は特に重要となります。

錆止め性、腐食防止性を有すること

熱・酸化安定性

特に高温度域で使われる軸受や撹拌が激しい転がり軸受（空域との接触及び発熱）において循環給油される場合に重要となります。

抗乳化性、水分離性

乳化すると、潤滑性が低下するだけでなく、錆や劣化物の生成に繋がります。

優れた消泡性・放気性を有すること

機械的安定性（グリース）

機械的安定性が低いと、機械的せん断によってちょう度が変化し、グリースの漏れや潤滑不良、騒音などの原因となります。

軸受音響特性（グリース）

転がり軸受から発生する音と振動の性質をいう。ちょう度が適切で、グリースが均質であれば騒音や振動を防止することができます。

軸受のしくみ

軸受を使用していない機械はないといっていいくらい、あらゆる機関や各種機械に使用されています。
ある意味では、軸受は機械の生命といえるほど重要な役割をもっています。

軸受の種類

軸受には非常に多くの種類が存在するが、特殊なものを除けば、「すべり軸受」と「ころがり軸受」の2つに大別されます。

すべり軸受＿すべり摩擦を利用したもの

ころがり軸受＿ころがり摩擦を利用したもの

すべり軸受、ころがり軸受ともに、回転軸を浮かせる力の発生方法によっても「静圧軸受」と「動圧軸受」に分類されます。

タービン油の要求性能

酸化安定性

高温で使用されるため、劣化してスラッジが生成し、フィルタなどの目詰まりを引き起こす。
このようなことを防止するため。酸化安定性が良いことが必要。

水分離性、抗乳化性

凝縮水分が混入しても、ただちに分離して、乳化を起こさないことが必要。そのために高度に精製された鉱油が使われます。

防錆性

水の混入などで錆び易い条件にあるため、高度の防錆性が要求されます。

消泡性

空気と激しく撹拌されるため、泡立ち易い状態になります。その気泡は酸化の原因となり、特に気泡が断熱圧縮された場合には、タービン油の局部加熱などが起きます。したがって、過度の泡立ちを抑えるため、タービン油には特に精製度の高い油が使用されます。

タービンのしくみ

タービンは、数枚ないし数十枚の羽根をもつ本体に、蒸気、ガス、水などの作動液体を吹き付けることで軸を回転させ、これら流体の持つ運動エネルギーを機械的なエネルギー（回転運動のエネルギー）に変換する機械の総称であります。
作動流体の種類によって、蒸気タービン、水力タービン、ガスタービンに分けられます。

蒸気タービン

ガスタービン

水力タービン

摺動面油の要求性能

摩擦特性（スティックスリップ防止性）

摺動面が低速・高荷重で動くとき、比較的摩擦抵抗が大きくなり、停止−発進−停止−発進の小刻みな運動（スティックスリップ現象）を起こす場合があります。これが起こると、精密な加工が困難になるので、摺動面用潤滑油には、耐スティックスリップ性能が要求されます。

油膜保持性

摺動面では、高荷重がかかることや、止まった状態で振動や荷重を受けるので、油膜切れが起きやすく、これを防ぐために高い油膜保持性が要求されます。

切削液分離性

摺動面では、水溶性切削液（クーラント）を用いることがあります。切削液が混入することで、油が乳化し、工具や機器に悪影響を及ぼす。この乳化物中では微生物が繁殖しやすいことから、腐敗により悪臭を発生させ、作業環境を悪化させます。
そのため、クーラントに対する良好な分離性を有することで、工具寿命の延長やクーラントの腐敗防止などのメンテナンス低減ができます。

摺動面のしくみ

すべり案内

ころがり案内（リニアガイド）

静圧案内

工業用ギヤ油の要求性能

粘度と粘度指数

歯と歯の間に油膜をつくって、摩擦を減らし、金属接触を防いで摩耗を防止するためには、始動困難や動力損失などの支障がない限り、高めの粘度と適切な粘度指数を有する油を使用するのが安全（撹拌抵抗による発熱に注意。高速ギヤには低めの粘度の油が適しています）。

耐荷重能および耐摩耗性

高い荷重を受けてすべる時、あるいはショック荷重を受ける時、摩擦面は高温となり、油膜が切れて金属接触が起こり、ギヤが摩耗します。
これを防ぐために耐荷重能のある油を使用することが必要。
例として、添加剤と金属面が反応して表面に新しい化合物を作り、金属接触による焼付きを防止する活性型および不活性型極圧潤滑油があります。

腐食防止性・防錆性

潤滑油が劣化して、腐食性酸化生成物ができたり、また水分が混入すると錆や腐食の原因となります。また、銅合金等を含むギヤは、活性型極圧剤を含む潤滑油を用いると腐食が進行してしまうので、不活性極圧剤を含む潤滑油が好ましい。

熱・酸化安定性

油は高温や水分などのために酸化されて劣化します。ギヤ油は飛沫給油で6ヶ月以上、強制潤滑給油では数年以上使用する場合があるので、精製度が高く、酸化安定性に優れていることが必要。

水分離性（抗乳化性）

油に水分が入って乳化を起こすと、十分な潤滑ができなくなるばかりでなく、錆やスラッジが発生します。誤って混入しても乳化を起こしにくく、すみやかに水を分離する性能をもつ油を使用することが必要。

消泡性

ギヤの回転につれて、油が撹拌されて泡立つと、油膜切れを起こし、潤滑能力が低下する場合があるので、消泡性の良いことが望まれます。

その他

上記以外に、流動点が低いことや付着性のあることなどが重要な場合もあります。

ギヤのしくみ

ギヤのはたらき

ギヤ（歯車）は、これが使用されない機械はないといってよい程、あらゆる分野に使用されています。
力の伝達という働きをおこなうものであり、「軸の回転速度を変える」、「回転の方向を変える」、「軸の運動方向を変えます（軸が平行しない場合）」の3つに分けられます。

ギヤの種類

ギヤには2本の軸の相対位置と回転方向によっていろいろな種類が存在します。主な種類としては以下があげられます。

ギヤを用いる装置

ギヤの損傷形態

ギヤ損傷発生の原因の大半は、ギヤ歯面の加工精度とギヤの組みつけ、あるいは装置系に混入してくる異物の嚙みこみなどによるものであります。

圧縮機油（往復式）の要求性能

内部油

内部油は高温・高圧空気に直接接触し、カーボン化されやすいため、専用油が必要。要求性状は次の通り。

適性な粘度を有すること

カーボン化傾向が少ないこと（残留炭素分の少ないナフテン系が好ましい）

熱・酸化安定性に優れていること

水分離性が良いこと

腐食防止性があること

低蒸発性であること

消泡性があること

外部油

小型コンプレッサーの場合は内部油で共通潤滑しているが、大型の場合はタービン油、軸受油等が使用される場合もあります。

コンプレッサーのしくみ（往復式）

空気を圧縮すると、容積（体積）は小さくなり、その代わりに圧力は高まます。そして、一度圧縮された空気には、膨張して元に戻ろうとする力があります。このように空気やガスなどの気体を圧縮して高圧の状態を得るための装置がコンプレッサーであります。
一般工場をはじめ、土木建設現場（リベット用ハンマー、ロックドリル）などの空圧駆動源や、化学工業の合成用ガスの液化やビル、工場の換気装置、製鉄用送風機など、広く使用されています。

往復動型コンプレッサー（レシプロ型）

圧縮機油（回転式）

基本的な必要性状は往復動型コンプレッサーと同様。しかしながら、回転型エアコンプレッサー油は高温・高圧な空気とミスト状に撹拌されるため、酸化劣化が著しく促進されます。このため専用油が必要となります。要求性状は次の通り。

適性な粘度を有すること（潤滑性とシール性）

高粘度指数であること

熱・酸化安定性に優れていること

スラッジを生成しにくいこと

水分離性が良いこと

防錆性があること

消泡性があること

低蒸発性であること

コンプレッサーのしくみ（回転式）

空気を圧縮すると、容積（体積）は小さくなり、その代わりに圧力は高まます。そして、一度圧縮された空気には、膨張して元に戻ろうとする力があります。このように空気やガスなどの気体を圧縮して高圧の状態を得るための装置がコンプレッサーであります。
一般工場をはじめ、土木建設現場（リベット用ハンマー、ロックドリル）などの空圧駆動源や、化学工業の合成用ガスの液化やビル、工場の換気装置、製鉄用送風機など、広く使用されています。

回転型コンプレッサー

真空ポンプ油の要求性能

蒸気圧が低いこと

オイルの蒸気圧が吸引圧力に影響されないように、真空ポンプに使われる油は、蒸気圧が低いことが要求されます。
蒸気圧が高いと、排気とともに油が気化してしまい、性能が著しく低下してしまう。

水分離性

水蒸気など蒸気圧の高い物質が混入すると、真空ポンプ油の蒸気圧が高くなり、性能が低下するだけでなく、錆の発生やスラッジの生成等により、機械的な故障を起こす原因となります。

熱安定性

ポンプ内の摺動面部は摩擦により比較的高温になるため、耐熱性があることが要求されます。
熱によって油が変質してしまうと、蒸気圧が低いことや水分離性の特徴が失われ、性能が大きく低下してしまう。

特殊ガスへの安定性

真空ポンプは、空気に限らず特殊ガスを吸引することも多いので、特殊ガスによる影響を受けず、常に安定した状態を保てることが要求されます。

真空ポンプのしくみ

熱媒体油の要求性能

熱・酸化安定性

熱媒体油には、ほとんどの場合密封された循環系統で長時間使用されるため、熱分解や高温酸化を受けて徐々に劣化します。
また、膨張タンク内油温が高い場合など、空気酸化が起こり、タール状物質やスラッジを生成して品質が低下するので、熱および酸化に対する安定性が必要。

腐食防止性

長期間高温で系統内の金属部分と接して循環を繰り返すため、鉄および非鉄金属を腐食せず、接続部に使用されているシール材に対しても損傷を与えないことが必要。

流動点

冷却媒体に使用されるものは、運転温度より少なくとも10℃以下の低流動点を持つ必要があり、低温流動性が必要。

蒸発圧が小さい

蒸発損失が少なく、高温時に循環経路内で蒸気閉鎖（ベーパーロック）を起こさないことが必要。

安全性

熱媒体油は、無毒であることに加え、油が漏洩し引火事故につながることを防ぐため、高引火点であることが必要。

比熱・伝熱係数が大きい

受け取った熱を素早く効率的に伝えるために、比熱・伝熱係数が大きいことが必要。

熱媒体油のはたらき

熱媒体油は、化学工業の他、繊維、建設、製紙、食品、アスファルトプラントなどの分野において、間接加熱や冷却装置の伝熱媒体として使用されます。その装置は通常、熱媒ボイラーと呼ばれる加熱装置（または冷却装置）、循環ポンプおよび循環パイプを主構成機器とし、その中に熱媒体油を封入して間接的に対象を加熱（もしくは冷却）するはたらきであります。
熱媒体油による間接加熱は、直接加熱に比べ、「常温で高温が得られる」、「温度の調節が容易である」、「均一加熱で局部的熱変質が避けられる」、「局部加熱による火災の危険等がない」などの利点があります。

絶縁油の要求性能

電気絶縁性

熱媒体油には、ほとんどの場合密封された循環系統で長時間使用されるため、熱分解や高温酸化を受けて徐々に劣化します。
絶縁油で最も重要な性質は、絶縁破壊電圧、体積抵抗率などの電気絶縁性に優れていることであり、そのためには、水分、不純物、空気その他ガスを含まないことが必要。

冷却性

電気抵抗によって生じた熱を、速やかに放散させることが必要であり、そのためには、できるだけ粘度の低い油を使用することが必要（あまり低粘度の油は引火点が低く、また蒸発減量が大きくなるため適当ではないです）。

酸化安定性

変圧器中では、温度が高いことと銅や鉄などの触媒作用によって油は酸化され、酸性物質やスラッジが生成しやすくなっています。
このような酸化生成物は、絶縁破壊電圧その他の電気特性の低下や、金属腐食を引き起こすので、絶縁油には優れた酸化安定性が要求されます。特に、使用条件が過酷な場合や、油の使用期限をより長くしたい場合には、酸化防止剤により安定性を高めた絶縁油を使用することもあります。

ガス溶解性

使用時に発生するガスを吸収しやすいことが重要。

耐腐食性

変圧器の金属部分を腐食しないことが重要。

消泡性

泡の発生にともなう絶縁破壊（絶縁状態を保持できなくなること）の進行を防ぐ必要があります。

引火点

引火の危険性を軽減するために、引火点はある程度以上高いことが要求されます。

変圧器のしくみ

放電加工油の要求性能

冷却性

加工中に発生する熱を逃がすはたらきが重要となります。

臭いが少ない

開放系で使用するため、無臭に近いことが望まれます。

毒性が少ない

作業中に肌に触れることもあるため、皮膚への刺激が少ないことが必要。

熱・酸化安定性

油の劣化による加工物のベタ付きや着色を抑える必要があります。

加工開始時、放電の食いつきが良い

食いつきがいいと、狙い通りに加工を開始しやすくなります。

放電加工のしくみ

放電加工の種類

放電加工方法により、「型彫放電加工」と「ワイヤーカット放電加工」の2種類に大きく分けられます。

型彫放電加工

銅・グラファイト・タングステン合金等で成型された電極を被工作物に接近させ、それにより発生する電気的スパークによって微細粉砕させる加工方法。
一回のスパークで除去される量は微量でも、毎秒何万回ものスパークが繰り返し、被工作物を加工します。
通常、加工は加工液中でおこなう。

ワイヤー放電加工（ワイヤーカット放電加工）

タングステン、または黄銅製の微細なワイヤーを電極とし、1方向に巻き取りながら被加工物との間に放電を発生させ、その際に発生する熱により被加工物を溶かしながら加工していく方法。
糸鋸での加工方法に類似しています。通常加工液として、純水が使用されます。

放電加工油のはたらき

放電加工をおこなう際の加工液として使用する放電加工油のはたらきは、「被加工物と電極間の絶縁」、「加工部の冷却」、「衝撃圧力の発生防止」、「加工切屑の排除」等であります。

グリースの要求性能

適性ちょう度

潤滑油の粘度同様、グリースのちょう度は潤滑性において非常に重要であります。グリースが軟らかすぎると、漏れや油膜切れを起こしたり、グリース潤滑部以外にグリースが入り込むことで、騒音の発生や撹拌抵抗の増加、発熱が起きたりする可能性があります。
硬すぎると、抵抗が大きくなりすぎたり、油分の供給が不足したりし、潤滑不良を起こすことがあります。
ちょう度は、増ちょう剤の種類や量、基油の組成や粘度に関係しています。

酸化安定性

グリースは高温時等に空気中の酸素と反応して酸化劣化を起こすことにより、異臭の発生や、グリースの変色、ちょう度の変化および滴点の変化などを起こすことがあります。
酸化安定性を良くする目的で、酸化防止剤が添加されるが、基油や増ちょう剤の種類も酸化安定性には関係してきました。

機械的安定性

グリースは潤滑部において機械的せん断を受けることで、軟らかくなります。増ちょう剤のグリース構造が、せん断によって破壊されます。
そのため、機械的安定性は増ちょう剤の種類に依存します。
機械的せん断によってちょう度が変化し、グリース漏れ、潤滑不良、騒音などの現象が起きる可能性があります。

防錆性、腐食防止性

潤滑油同様、金属への防錆性、腐食防止性がグリースには求められます。水を使用する箇所では、錆が問題になります。
また、銅または銅合金が軸受の保持器や集中給脂配管に用いられる場合、グリースの銅に対する腐食性が問題となることがあるため、最適な添加剤によって強化されたグリースが求められます。

使用される環境、用途によっては以下のような性質も要求される場合がある

低温特性

寒冷地等でグリースが用いられる場合はグリースが硬くなり、起動時のトルクの増大や、運転時のトルクが問題となることがあります。
特に、精密機器、自動車部品、航空機部品等では低温特性の一つとして低トルク性が要求されます。

耐熱性

グリースは、熱によっても増ちょう剤のグリース構造が破壊されたり、酸化劣化を生じたりして、グリース構造が維持できなくなり、軟化や軟化による潤滑不良、騒音等の原因となります。グリースの耐熱性は、増ちょう剤の熱安定性に大きく依存するため、増ちょう剤の種類によって、耐熱温度が異なります。製鉄機械、製紙機械や自動車部品の中でも高温で使用される部品等には、高い耐熱性が求められます。
グリースの耐熱性の指標の一つとして滴点があります。

耐水性

グリースが水によって流されにくい性質や、吸水しにくい性質、または吸水や混合したときに性状変化が起きにくい性質を耐水性と呼ぶ。
このように、水に対する性質は複数あるので、グリースが使用される環境において、問題ないかどうかを考える必要があります。
製鉄機械、製紙機械では水を多く使い、また建設機械等では屋外で風雨にさらされるため、耐水性が求められます。

極圧性・耐摩耗性

高荷重や衝撃荷重がかかる部位に使用されるグリースには、耐荷重能や耐摩耗性が必要。
グリース成分中の基油粘度や、極圧添加剤の有無が関係します。

圧送性

製鉄設備をはじめ建設機械、大型トラック、搬送機等の多くの機械で、グリースをポンプで送る集中給脂装置を採用しています。
ポンプでグリースを送る場合の良否は、圧力を加えてグリースを流動させた場合の管内抵抗を、見かけ粘度によって評価します。
この数値が小さいものほど、圧送性よいとされます。

グリース漏れ

軸受等からグリースが流出すると軸受の潤滑寿命を著しく低下させ、且つ機械の故障の原因にもなります。
グリースの漏れには機械的安定性や耐熱性が関係します。

軸受音響特性

転がり軸受から発生する音と振動の性質をいう。軸受の騒音の原因としては、ちょう度が適性でないです、グリース中にゴミや添加剤等の粒子がありグリースが均質でない等があげられます。
軸受音響特性は、軸受の精度や、機械の振動等の影響もうけるため、非常に複雑であります。

グリースとは

上記画像は、グリース中に分散しているリチウム石けんの増ちょう剤の様子を示した電子顕微鏡写真であります。
増ちょう剤が繊維状に絡んでいる様子が見られます。この繊維が油を抱き込み、グリースの構造を維持しています。
潤滑箇所が静止しているときは半固体状のままですが、潤滑箇所が動き始めると共に流動し、更にせん断速度が大きくなると、基油に近い状態まで流動化します。そしてまた静止すると、半固体状に戻ます。このような特性はグリース中の増ちょう剤の網目構造によるものであります。

繊維構造の変化

グリースの特徴

グリースを用いた潤滑では、潤滑油と比べ「半固体で潤滑部のみが潤滑条件に応じ流動状となり作用し、他の部分に流れにくい、すなわち断続的な使用や給油が困難な箇所においての使用に適している」や「給油装置が比較的簡単であり、密封が充分に行われているため、塵埃の多い場所や腐食性ガスの接触する場所での使用に適している」、「グリースに含まれている石けんが金属面に吸着され、耐荷重能を発揮する」、「使用温度範囲が比較的広く、基油の流動点以下の低温環境でも使用可能である」などの特徴を有します。

これらすべての点がグリース潤滑で活用できるわけではませんが、使用環境を考慮し、最適なグリースを選定する必要があります。

ちょう度

ディーゼルエンジン油の要求性能

適性粘度

エンジンが高温になっても、密封作用、潤滑作用をおこなうとともに、寒冷地でも容易に起動できるためには、適性粘度の油を使用することが必要。
粘度が適性でなければ、摩耗を起こしやすくなります。
一般に、潤滑油は粘度が低いほど粘性抵抗が少なく効率はよいが、適性粘度を下回ると油膜が薄くなり、摩耗や焼付きの原因となります。
低燃費車では、低粘度油（SAE粘度番号0W-20）の使用が燃費向上の一助となっています。これは、粘度の低いエンジン油を使用しても摩耗や
焼付き等のトラブルがおきないような設計になっています。したがって、0W-20油推奨車以外の車に低粘度油を使用してしまうと、摩耗などの
トラブルが起きる恐れがあるため、注意が必要（低燃費車に、高粘度油を使用することは、燃費の悪化にはつながるが、致命的な装置トラブルの面では問題ないです）。

粘度指数

粘度指数が高いと、温度変化に対する粘度変化が少ないので、常に適性な粘度が得られ円滑な潤滑作用が得られます。
特に粘度指数の高い油として、マルチグレードオイルがあります。

酸化安定性

エンジン内温度が高いとオイルは酸化されやすくなり、酸化されると不溶解分、ワニス分、腐食性酸性物質が生成します。
特にピストンリング溝部は厳しい条件となります。このような劣化生成物質がクランクケース内にたまってスラッジを作るのを防止し、エンジン各部を清浄に保ち、また金属が酸性物質によって腐食されるのを防止するためには、オイルの酸化を抑えることが重要。オイルの酸化を抑えるために酸化防止剤が用いられます。

清浄分散性

不完全燃焼によってできるすすや炭化物、スラッジなどが、エンジン各部に付着堆積すると色々な障害が起こます。
ピストンリングに固着してリングの動きが阻害されると、ブローバイが起き出力低下やエンジン焼付きにつながます。また、オイルストレーナーがスラッジで詰まると、オイルが供給されなくなるため、エンジンの焼付きにつながることもあります。そのため、オイル劣化物の沈着を防止し、
油中に分散される性質、すなわち清浄分散性を高めるためには、清浄分散剤が添加されます。

耐摩耗性

エンジン内部では、動弁系やシリンダライナー部には、混合潤滑領域が存在するため、耐摩耗性に優れている必要があります。
これにより、エンジンの寿命を延長させることができます。

腐食防止性

酸化生成物や水の混入により、軸受メタルが腐食されるのを防止する性質を持つことが必要。
軸受メタルは、軸を滑らかに回転させる役割を持っています。ディーゼルエンジンでは、鉛−銅合金等でできていることが多く、このメタルがオイル中の酸化物質によって腐食されると、鉛が溶け出てしまい、ヒビが入るなどの故障の原因となります。
一方、ガソリンエンジンでは、負荷条件がディーゼルエンジンよりも軽いため、環境問題からメタルに材質はアルミニウムが多く使われるようになっています。

すす分散性

不完全燃焼によるすすや炭化物質はオイル中に混入し、凝集します。すすが凝集すると、粘度増加を起こし、またオイル管を詰まらせオイル供給不足となったり、凝集したすすが研磨粉となったりし、機械的摩耗の原因にもなります。これを防ぐため、すすを細かく油中へ分散させる性能が高いことが必要となります。

酸中和性

燃焼生成物として、硫黄分による硫酸の発生があり、腐食摩耗の原因となります。また、ガソリンエンジン油と同様に酸化生成物により酸も生じるため、これを速やかに中和する性能が重要となります。特にクールドEGRを用いる方法では、排出ガスをエンジン内に送ることで、SOxの濃度が高くなりやすいため、エンジン油には酸中和性が必要となります。

低灰分、低硫黄分（DPF装着車）

エンジン油が燃焼した際に生じる灰分がDPFを目詰まりさせてしまうことから、低灰分であることが必要となります。

ディーゼルエンジンのしくみ

ディーゼルエンジンの動作（4サイクル）

ディーゼルエンジンの環境対策装置

PM低減装置

NOx低減装置

自動車用ギヤ油の要求性能

ミッション油

シンクロ特性（シンクロナイザリングとの摩擦特性）

シンクロナイザリングと、コーン間に適度な摩擦力をはたらかせることが必要となります。

ギヤ、ころがり軸受の耐摩耗性・耐ころがり疲労性

ギヤの摩耗や、ころがり軸受の損傷を防止することで自動車の寿命延長に役立つ。

低温シフト性

低温時に高いシフト性（変速時の操作性）を実現するため、低温粘度が低いことが要求されます。

熱・酸化安定性

高温で連続使用されることも多いため、安定であることが重要。

省燃費性（低粘度化）

粘度を下げて、粘度抵抗を低くすることで、省燃費性能を向上し、燃料消費を少なくします。
低粘度ギヤ油を推奨する変速機の場合に使用します。

歯打ち音防止

歯打ち音の発生を防止するために、高温でも高い粘度を維持できることが必要となります。
このため、マルチグレードギヤ油が一般的に使用されています。

腐食防止

シンクロナイザリングの材質は銅合金のため、活性型極圧添加剤を含む潤滑油は不適となります。

ATF（Automatic Transmission Fluid）

摩擦特性

クラッチ接続時にショックが少なく、伝達トルクに優れた良好な摩擦係数を有することが重要。

粘度特性

低温から高温まで一定の粘度を保つことが望まれます。

熱・酸化安定性および清浄分散性

通常走行時は80℃程度となるため、高温使用時でもスラッジの発生を防ぎ、各部の汚れを落とすことで、長寿命化に繋がります。

消泡性

油温の上昇などによる泡立ちを抑える必要があります。

シール適合性

シール材との適合性が良好で、オイル漏れを防ぐ必要があります。

CVTフルード　※CVTとATでは内部の構造が違うため、CVTに使用するフルードにはATFと異なる性能が要求されます。

摺動面に対する摩擦、焼付きを防止する性能

高い耐熱性能（ATFよりも優れた耐熱性が必要）

せん断安定性

プーリのクランプ力を発生するための強力な作動油性能

ベルトとプーリ間の動力伝達に耐える高い金属摩擦係数

シール適合性

ハイポイドギヤ油

極圧性

終減速機に、非常に強い荷重がかかるハイポイドギヤを使用する場合は、優れた極圧性が必要となります。

耐摩耗性

使用時の摩耗を抑制することによって、ギヤや部品の損傷を防ぐ。

省燃費性

低温時においては良好な流動性を、高温域では十分な耐スコーリング性能を発揮し、省燃費に貢献することが望まれます。

熱酸化安定性

高温条件での連続運転にも耐えうる優れた熱酸化安定性が必要となります。

MTのしくみ

手動変速機（Manual Transmission）は、エンジンから伝わった動力を手動で切り替える装置であります。
自動車用の変速機としては最も基本的な機構で、自動車の普及と共に広く用いられてきたが、一部用途を覗いて採用例は年々減っているというのが現状であります。

MTの基本構造

MTは2軸ギヤ方式と呼ばれる常時かみ合い式のギヤ構造で、上にメインシャフト（アウトプットシャフト）、下にカウンターシャフトの2本のシャフトが位置し、メインシャフトにはギヤとシンクロメッシュ機構、カウンターシャフトにはギヤが組み込まれています。歯数の異なるギヤに手動で同期することで、回転速度を変えるはたらきをします。
速度の変化に合わせ増速する際には小さなギヤと、減速する際には大きなギヤと同期し、変速をおこなう。

シンクロメッシュ機構

ATのしくみ

自動変速機（Automatic Transmission）は、ギヤをシフトすることなく、スピードやアクセルの踏み具合に応じて、自動的に変速が可能な装置であります。1985年において国内AT車比率は48.8％であったが、2010年では新車のAT装着率が98.3％（その約3割がCVT車）となっています。
自動変速機（Automatic Transmission）は、トルクコンバーター、クラッチ、変速ギヤ部（遊星歯車）、油圧制御装置等によって構成されています。

これらにより、ATが作動する流れが1．エンジンの回転がトルクコンバーターに伝わり、ATF（Automatic Transmission Fluid）を介してAT内部に動力が伝わます。2．油圧制御装置が伝わった動力を調整し、ATFの油圧によってクラッチを作動させます。3．その際、遊星歯車の組み合わせにより最適な変速段数を決定し、駆動輪車軸に動力を伝えます。

トルクコンバーターはエンジンの力を直接受けて回転するポンプと、オイルを介して変速ギヤ部に力を伝達するタービンライナ、およびトルクの増幅機能をおこなうステータの3つのパーツから成ます。それぞれのパーツにはブレードと呼ばれる羽が付いており、この羽をオイル中で回すことにより力を伝達していく。
ATの伝達効率を向上させるために、ロックアップクラッチ付のトルクコンバーターもあります。一定速度以上になると、ロックアップクラッチによってエンジン側とギヤ側の車軸が直結され、効率よくエンジンからの動力が伝達され、省燃費効果に貢献します。

終減速機のしくみ

ディファレンシャルギヤ（差動ギヤ）

ハイポイドギヤ